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长江中游航运中心发展规划纲要通过专家评审,提出武汉建海陆双自

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长江日报-长江网络新闻(记者王韩文、记者李云)22日,《武汉长江中游航运中心发展纲要》在北京通过专家评审。《纲要》是指导武汉长江中游航运中心当前和未来发展的纲领性文件,规划期为2020-2035年。

编制本纲要是为了实施“一带一路”和长江经济带战略,实施交通强国纲要,充分发挥武汉依托长江流域和国家经济地理中心的优势,促进武汉航运的振兴、长江航道的繁荣和全球枢纽城市的建设。

该计划大纲由武汉新港管理委员会、国家发展和改革委员会综合交通研究所、上海国际航运研究中心和武汉理工大学共同编制。

《规划纲要》建议依托国际内河航运中心,建设一个具有新价值、新效率、新经验和跨境服务的全球贸易市场。建设江海联运、铁水联运、空水联运的国际物流枢纽;建设江海工业区,促进港口、工业和城市的统筹协调发展,打造全球领先的航运产业集群。构建海陆双向自由贸易通道,构建铁水联运和江海联运物流生态系统,建设全球价值链要素最大自由流动、高度开放的内陆自由贸易港。

《规划纲要》提出到2025年建立流域航运中心,到2035年建立国际航运中心。

铁水联运项目

根据香港铁路一体化和货物无缝转运的要求,内地将建成规模最大、效率最高的智能联运铁运输系统。江北铁路及其连接线工程的实施。实施阳逻集装箱铁水联运工程,无缝对接阳逻集装箱港区;完善汉南港商用车和铁水联运、三江港疏港铁路和七盘州港疏港铁路。

建设国际一流的内陆自由贸易示范港

探索“内陆特区”的制度设计,在港口、金融、投资和航运发展等方面进行制度创新。依托长江商船航线和中欧半里路(武汉),打造国际一流的内陆自由贸易示范港,市场要素跨境流动便捷,国际商业实体集中发展,港口经济竞争优势领先。

大纲的重点是什么?

阳逻国际港口情报项目

围绕运行自动化和管理智能化,实施设施更新、设备升级和流程再造,建设港口码头设施智能感知、港口机械自动运行、无人驾驶车辆、港口货物跟踪、设施设备规划调度智能决策系统,率先建成长江流域集装箱智能码头。

海津河航道工程

加快实施武汉至安庆6米深水航道工程,规划建设7米以上深水航道,发展2万吨散货船和2000艘标准集装箱船,延伸南京至长江口航道,开通长江武汉至长江口海津河深水航道,实现下游航道标准统一。

[编辑:彭向东]